Большой плоский аккумулятор, который встроенный в днище Tesla Model S, поспособствовал изменению центра тяжести. И как оказалось у такого расположения батарея есть один недостаток – низкий уровень безопасности батареи от ударов посторонних предметов на дороге.

В прошлом году было несколько случаев возгорания Tesla Model S, который вызвали в обществе большой резонанс, хотя обычные бензиновые машины вспыхивают намного чаще. Расследование, которое провела компания, показало: возгорание в батарейном отсеке возникло из-за того, что автомобиль наехал на посторонние острые предметы в виде железяк, который находились на шоссе, зацепив при этом днище автомобиля, пробив алюминиевую защиту аккумуляторного блока.

Также несколько месяцев назад бренд Tesla приняла меры по избеганию подобных ситуаций: провела программу по улучшению управления пневмоподвеской. На высоких скоростях, клиренс будет увеличен, чтобы избежать риска удара по днищу. Компания Tesla в конце февраля 2014 заявила, что теперь гарантия будет распространяться и на случаи возгорания электромобиля.

Компания сделала радикальный шаг в решении проблемы, изменив полностью конструкцию днища. Теперь в нее будут добавлены целых три новых защитных элемента на дно автомобиля. Первый элемент будет округлым и полым, сделанный из алюминия который будет отклонять посторонний объекты от аккумулятора либо уменьшать их скорость.

Второй элемент и, пожалуй, самый главный будет создан из прочного титана, который будет прикрывать все «внутренности» машины и разрушать весь порожный мусор, который попадет под автомобиль. А вот третий элемент также как и первый будет из алюминия и выступит в роле поглотителя энергии от удара.

Во время тестирования обновленного автомобиля компания заставила проехать на скорости по трем предметам, которые своими размерами превышали дорожный просвет. Выбранными предметами стали: фигурный кусок бетона, стальная конструкция и автомобильный генератор.

Стальная конструкция повреждена не была, автомобиль, наехав на нее, только слегка приподнялся, но батарея осталась цела. Фигурный кусок бетона просто рассыпался от удара об защиту автомобиля, то же самое и произошло с генератором – корпус которого раскололся.

Компания Telsa отмечает, что добавочный вес от нового днища настолько мал, что почти не повлияет на запас хода (всего минус 0,1%). Уже сейчас выходящие с конвейера Model S идут уже с титановой защитой днища. Также Telsa готова бесплатно установить всем тем покупателям Model S, которые приобрели электрокар без усиленной защиты.