запчасти, автомобильные товары, колеса
запчасти, автомобильные товары, колеса
Продажа легковых импортных автомобилей в Астрахани, покупка легковых импортных автомобилей в Астрахани, аренда легковых импортных автомобилей в Астрахани - Все это Астраханский автомобильный портал
Продаю, куплю, меняю, аренда
Вторник
16 Октября 2018
09.10.2018
Если вы хотите купить резину от ведущих производителей это осуществить покупку вы всегда можете сотрудничать с нашей организацией
03.10.2018
Последние новости автомобилей Nissan
25.09.2018
Немного об аккумуляторах Берга и их производителе
Цена:
Год выпуска:
Разместить объявление
Как разместить объявление?
Как разместить VIP-объявление?
Как обновить мое объявление?
Как удалить объявление?

Интересная информация

 



Введите номер объявления
Главная Автожурнал Объявления Автоорганизации Форум Контакты О проекте
 
Главная Автоновинки Skoda Octavia RS Combi 2.0 TDI: чешская мощность, немецкая солидность
Автоновинки
28.03.2012

Skoda Octavia RS Combi 

Skoda Octavia RS Combi 2.0 TDI: чешская мощность, немецкая солидность

Британцы говорят, что книгу не оценивают по обложке. То же можно применить и к автомобилям. Шкода Октавия, благодаря добавке RS, может добавить адреналина в кровь водителю. В то же время Skoda Octavia RS Combi 2.0 TDI вполне справиться с доставкой семьи уик-энд, а на посещения автозаправочной станции не подтолкнет владельца к банкротству.

{loadposition rekl-material-center}

Шкода, несмотря на небольшой ассортимент продаваемых моделей, точнее говоря две основные – Октавию и Фабию – уверенно держит первенство на рынке продаж. При создании этих моделей инженеры сознательно применили консервативные решения, и это нравится клиентам. Действительно, в вышеупомянутых автомобилях сложно найти полет инженерной мысли, но покупатели ценят их за образцовую функциональность, экономичные и надежные двигатели, а также немецкую солидность, которая на многих действует как магнит. Однако маркетологи Шкоды нашли это недостаточным и решили расширить предложение более спортивными разновидностями своих самых популярных транспортных средств.

 Skoda Octavia RS combi (фото 2) Skoda Octavia RS combi (фото 3) Skoda Octavia RS combi (фото 4) Skoda Octavia RS combi (фото 5)

Буквы RS, помещенные в названии, не взялись ниоткуда. Это реверанс в сторону Шкоды 130 RS, готовившейся для гонок. Первые три экипажа успешно дебютировали в соревнованиях в Монте-Карло в 1976 г. Под капотом этой модели находился двигатель объемом 1228 куб. см, развивающий мощность 140 л. с. при 8500 об./мин. Скромная вес автомобиля позволял ему разгоняться 100 км/ч за 7.5 секунды и развивать максимальную скорость в 220 км/ч. Следующий автомобиль, получивший вышеупомянутый индекс, появился лишь 24 года спустя. В 2000 г. мир увидела Octavia RS с бензиновым, 180-сильным двигателем. И только второе поколение этой модели получило дизельный двигатель самой мощной разновидности. Именно такой автомобиль представлен в этом обзоре.

Силуэт этой самой дорогой модификации не отличается принципиально от более слабых родственников. Классические линии кузова обогащены перепрофилированными бамперами, светодиодные дневные огни и две эмблемы, помещенные на краях кузова. Нужно, однако, признать, что не очень изысканный дизайн, вместе с несколькими дополнениями, умело притягивает взгляды любопытствующих. Белый лак успешно контрастирует с затемненными стеклами и 18-дюймовыми дисками с низкопрофильной резиной. Автомобиль на заказ такого класса будет стоить от 30 тысяч долларов США. 

Немного хуже выглядит ситуация внутри, где наиболее заметными являются передние сидения с выпуклыми логотипами в верхней части. Обшивка сидений из кожи и алькантары эффективно оживляет грустную колористику остальных отделочных материалов. Достаточная поясничная поддержка сидений и длина горизонтальной части позволяет проехать даже несколько сотен километров без ощутимых признаков усталости. Пассажиры на заднем сиденье также не обделены комфортом: над головами достаточно просторно, а расстояние до спинок переднего сидения может показаться недостаточным разве что баскетболистам. В то же время, объем достигается не за счет багажника: его стандартная емкость составляет 580 литров, увеличивающаяся до 1620 литров при складывании спинки заднего сидения.

 Салон Skoda Octavia RS combi Салон Skoda Octavia RS combi (фото 2) Салон Skoda Octavia RS combi (фото 3)

Модификация RS даже в стандартной версии оснащена очень прилично, а спортивная версия оснащена двухзональным автоматическим климат-контролем, передними и задними датчиками парковки и легкой в управлении системой мультимедиа. И вообще, управление всеми функциями RS абсолютно интуитивно и не требует даже нескольких секунд на размышление. Недостатком на этом фоне является однозначно недостаточное количество отличительных спортивных черт внутри автомобиля. Оно сводится к алюминиевым накладкам на педалях и символу RS, прикрепленному к рулю. Несколько скрашивают убогость дизайна очень качественные отделочные материалы.

Octavia с кузовом универсал – это голос разума, подсознательно исходящий из души каждого человека. Никто не сомневается в функциональных достоинствах RS, однако мало кто ожидает такого шквала эмоций, вызываемых вождением. Под капотом спрятан самый мощный шкодовский дизель - 170 л. с. 350 Нм крутящего момента при 1750-2500 oб./мин не вызовут нареканий водителя на нехватку мощности двигателя. Автомобиль ускоряется уже с самых низких оборотов, однако при этом нужно брать во внимание возможность пробуксовки колес: слишком большая мощность, подводимая к недостаточно загруженной передней оси не позволяет получить оптимальное сцепление передних колес даже на сухой дороге. Но если сцепление удалось поймать, то с ручной коробкой передач Шкода достигает первой сотни за 8.5 секунды, а стрелка спидометра уверенно держится на отметке 225 км/ч.

 Двигатель Skoda Octavia RS combi

Если ручное переключение передач слишком утомляет, стоит рассмотреть вариант покупки модели с 6-ступенчатой автоматической коробкой DSG. Она значительно повышает удобство передвижения по городу, при этом переключение передач происходит молниеносно, а сам выбор передачи максимально соответствует дорожной обстановке и стилю езды. Это, конечно же, не уменьшает похвал в адрес ручного механизма переключения передач: ход рычага короткий, а само включение происходит после небольшого, но ощутимого, сопротивления. Особую благодарность заслужили конструкторы подвески. Им удалось спроектировать достаточно жесткую подвеску для прохождения поворотов на скорости и, в то же время, достаточно мягкую, чтобы не повредить 18-дюймовые диски с низкопрофильными покрышками. Хотя на больших неровностях подвеска все же «пробивается», общее ощущение комфорта находится на достаточно высоком уровне.

Спортивные элементы автомобиля возбуждают воображение водителя и заставляют его отважно проходить повороты любого радиуса, при этом подвеска ведет себя абсолютно нейтрально и прощает много ошибок, вызванный недостатком опыта. Стоит также вспомнить об экономичности двигателя: RS при активном стиле езды в городе потребляет менее 9 литров дизельного топлива, а, вырвавшись на простор и успокоившись, «сокращает аппетит» до 6.8 литра.

 Багажник Skoda Octavia RS combi

{loadposition social-mark}

Автор: Administrator

Источник: Астраханский автомобильный портал

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

 

Оплата штрафов через интернет
Яндекс.Погода
на 16.10.2018
USD   65,7508
EUR   76,0540

Полезная информация

$ РЕКЛАМА НА САЙТЕ $
 
Продажа автомобилей в Астрахани©2008-2018 ast-auto.biz
При полном или частичном использовании материалов с сайта ссылка на "www.ast-auto.biz" обязательна.
Социальный мир AST-auto.biz: Vkontakte.ru Вконтакте Facebook.com Facebook Twitter.com Twitter LiveJournal.com LiveJournal