запчасти, автомобильные товары, колеса
запчасти, автомобильные товары, колеса
Продажа мотоциклов и велосипедов в Астрахани, покупка мотоциклов и велосипедов в Астрахани - Все это Астраханский автомобильный портал
Продаю, куплю, меняю, аренда
Пятница
14 Декабря 2018
03.12.2018
От производства сигнальной ленты – к обеспечению безопасности людей
28.11.2018
Выбор автошколы для обучения
23.11.2018
Шумо- и виброизоляция автомобиля: зачем это нужно
Цена:
Год выпуска:
Разместить объявление
Как разместить объявление?
Как разместить VIP-объявление?
Как обновить мое объявление?
Как удалить объявление?

Интересная информация

 



Введите номер объявления
Главная Автожурнал Объявления Автоорганизации Форум Контакты О проекте
Главная Автостатьи А Вы когда-нибудь задумывались, каков правильный порядок обкатки дизелей?
Автостатьи
03.01.2014

А Вы когда-нибудь задумывались, каков правильный порядок обкатки дизелей?

Нужно запомнить основное правило обкатки: не доводить дизель до полной  мощности  до того времени, пока в нем не обеспечена приработка трущихся поверхностей деталей. Нагрузку дизелю следует давать постепенно, чтобы после завершения цикла обкатки мощность его эксплуатации не превышала 75 процентов. После завершения подготовки двигателя к работе нужно произвести его запуск и прогревание. Необходимо убедиться, что двигатель исправен, после чего можно начать обкатку автомобиля.

{loadposition rekl-material-center}

Наблюдение за состоянием дизеля необходимо вести с помощью показаний контрольных приборов. Не следует превышать время работы не обкатанного дизеля сверх четверти часа при работе на холостом ходу в случае, температуры охлаждающего состава в контуре не выше 75С. Каждые десять часов следует проверять уровень масла в картере работающего дизеля и уровень антифриза  в радиаторе и доливать их, если нужно.

После того, как время работы дизеля достигнет тридцати часов, необходимо провести его промывку и после этого осмотреть. Возможно, понадобится очистить предочиститель в воздухоочистителе, заменить  смазку в  редукторе двигателя запуска и произвести замену масла в картере, а также добавить смазку в  подшипники   водяного насоса  и подшипник  приспособления, чтобы выключилась муфта сцепления.

Понадобится проверка натяга приводных ремней, контроль  зазора между клапанами  и коромыслами газораспределительного устройства, осмотр  системы   управления редуктором двигателя  запуска и состояния муфты сцепления. В случае необходимости проводят регулировку этих устройств.

После этого сливают отстой  жидкости  в фильтрах для грубой  и тонкой  очистки топлива, промывают масляную центрифугу и масляный фильтр ТКР,  проверяют и подтягивают крепежи  установок дизеля  и внешних узлов, а именно, стоек коромысел и гайки, закрепляющих головки цилиндров, а также контролируют герметичность впускного воздушного тракта.

Цель обкатки дизеля состоит в основном в том, чтобы достигнуть  приработки цилиндропоршневой  группы.  Обкатка подшипников менее затратна по времени, поскольку их приработка осуществляется во время стендовых испытаний. Новый двигатель обкатывается в четыре этапа:

Время первого этапа составляет 50 часов, при этом  номинальная  частота  вращения составляет  75%, на втором этапе продолжительностью 100 часов поддерживается частота 84—85%, на третьем и четвертом этапах с такой продолжительностью частота составляет 89—90 и 93—94%, соответственно. В завершающие 8 часов каждого этапа осуществляют постепенный переход  к следующему этапу. В последние  8 часов четвертого этапа дизель постепенно вводится  в режим  полной  нагрузки.

Обкатка может  успешно проводиться при  использовании любого сорта  горючего, если при этом применяют подходящие масла. В заключение 2-го и 4-го этапов необходимо осуществить проверку состояния ЦПГ через соответствующие лючки. Если обнаружены натиры на трущихся поверхностях или же видны риски и отпечатки микровыровов, то необходимо на следующем этапе повысить расход цилиндрового масла примерно на 10 % , то есть  на 0, 1 г/э. л. с. – ч.  и увеличить время обкатки на 30 – 50 часов.

Обкатку начинают, когда расход цилиндрового масла достигает величины 1 г/э. л. с. -ч. По окончании обкатки нужно через каждые сто  часов работы дизеля снижать подпитку маслом  на десять процентов, чтобы войти в нужный диапазон значений,  составляющий  0, 6—0, 7 г/э. л. с. - ч.

Если двигатель подвергался ремонту или производилась  замена его частей, то нужно проделать два вида обкаток, чтобы прошла  приработка подшипников и цилиндропоршневой группы. Программы обкатки цилиндропоршневой группы, которую проводят после ремонта двигателей, приведены ниже.

Если производится замена цилиндровой втулки, то требуется выполнить и замену набора колец, поскольку процесс обкатки проходит с их  повышенным износом.  Кроме того неблагоприятное влияние оказывает приработка новых колец со старой втулкой.  Если этого нельзя избежать, то советуем отшлифовать вручную поверхность втулки шкуркой или наждаком в поперечном направлении. Если этого не сделать, то приработка этой пары будет длиться очень долго, или же вообще не удастся осуществить приработку колец.

{loadposition social-mark}

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}

 

Оплата штрафов через интернет
Яндекс.Погода
на 14.12.2018
USD   66,2550
EUR   75,3916

Полезная информация

$ РЕКЛАМА НА САЙТЕ $
 
Продажа автомобилей в Астрахани©2008-2018 ast-auto.biz
При полном или частичном использовании материалов с сайта ссылка на "www.ast-auto.biz" обязательна.
Социальный мир AST-auto.biz: Vkontakte.ru Вконтакте Facebook.com Facebook Twitter.com Twitter LiveJournal.com LiveJournal