В семидесятые годы прошлого века Chevelle SS Chevrolet  был на первых местах по популярности в странах запада. Но впоследствии General Motors резко поменяла дизайн моделей авто средних размеров, так что автомобили стали более квадратными и «раздутыми».  Однако в современном  Chevy SS 2014 просматривается некоторое сходство с предшественниками. Под капотом новинки прячется супер Holden Commodore. Это обстоятельство свидетельствует о том, что большая часть разработок этих седанов проводилась в Австралии, что гарантирует превосходную езду SS. Интересно, что чем более значительны изменения, тем больше сходство с предыдущими образцами. Внешность SS кажется знакомой, кажется, что она отлично подошла бы  Cruze или Malibu. Однако это нельзя считать достоинством для автомобиля, который считается «Супер-Спортивным».

{loadposition rekl-material-center}

Сбоку вид SS напоминает больше всего  «семейный автомобиль», а не  седан спортивного типа. Выделяется плавный обвод 19-дюймовых колес, привлекает  внимание отверстие на переднем брызговике. Вид сзади практически не изменился – все те же простые, привлекательные линии. Установка небольшого спойлера  и двух выхлопных труб  являются уступками для экстровертов, которые любят хвастаться своими быстрыми автомобилями.

С другой стороны,  скромный внешний вид авто можно записать в плюс,  поскольку в нем удачно прячутся мощные  415 л.с., выдаваемые 8-цилиндровым  двигателем объемом 6,2 л. SS достигает скорости  100 км/ч в течение  5 секунд, но это только один момент  внушительного пакета функций  автомобиля.

Обращает на себя внимание руль с электроусилением, который отлично взвешен и является важной частью превосходного  управления и качества езды SS.  Важную функцию выполняют шины марки Bridgestone Potenza RE050A. Спереди стоят 245/40ZR19, сзади 275/35ZR19, которые плотно сцепляются с поверхностью шоссе, а на поворотах просто «приклеиваются» к дороге, что обеспечивает отличное ощущение мягкости при поездках. Езда SS уверенная, спокойная, автомобиль не «плавает» на дороге. Подвеска крепится на стойках Макферсона спереди, а сзади функционирует многорычажная независимая подвеска, что не является новинкой, но хорошо апробировано на практике.

Единственный недостаток в плане вождения – это шестиступенчатая коробка автомат. Своим конкурентам  она проигрывает  пару ступеней, а, кроме того, проявляет медлительность на некоторых режимах, таких как Drive или когда задействованы педали TAPShift. Для перехода  на усиленную  передачу  в нужный момент водитель должен взяться за рычаг, выполненный из стандартного хлипкого пластика, что вызывает ускоренное срабатывание.

Несовершенство пропорций коробки передач отражается в  низких показателях экономии топлива. Расход бензина  составляет 16,8 л на 100 км в городе и 11,2 – на шоссе. Тормозная система стандартная, составлена спереди из двух половин  355-милимметровых вентилируемых дисков и четырехпоршневых суппортов, а сзади установлены 32-сантиметровые цельные роторы, которые работают очень качественно, обеспечивая остановку с разгона  1800-килограммового седана.

В SS не используются супер-новые технологии, за исключением системы автоматической парковки, которая установлена впервые.  Благодаря ей автомобиль может парковаться практически без помощи водителя.  Операция парковки  выполняется посредством  датчиков ультразвука, при этом машина может двигаться вперед и назад, а также паркуется  параллельно. В набор стандартных функций входят также электронное  управление тормозной системой, система оповещения о перемене ряда движения, сигнал об опасности лобового столкновения, система по контролю передвижения на перекрестках, а также помощь в невидимой зоне. Есть система OnStar  и камера заднего вида. Комплект также дополнен самой новой  версией системы MyLink на восьмидюймовом экране, предназначенной для информации и развлечения.

Пребывание в салоне SS очень комфортно для пассажиров. Удобные сиденья, продуманное расположение кнопок и рычагов управления прямо перед водителем, прекрасный обзор практически во все стороны, в отличие от модели Camaro, имеющей с седаном  SS общую  платформу Zeta. Приборная панель в  SS выполнена с покрытием из кожи и замши, пусть даже искусственным. Салон SS обогнал всех своих конкурентов по габаритам внутреннего пространства. Внутренний объем автомобиля равен примерно 3,17 м3, и дополнительно 0,4 м3 приходится на  пространство  багажника.  Естественно, эти цифры не могут передать чувства пространства и свободы, когда попадаешь внутрь этого автомобиля.

Новый SS отличается от четырехдверного Corvette, его вообще нельзя сравнивать с предыдущими моделями Chevelle SS. Вообще SS по праву может считаться достойным седаном, который способен конкурировать любыми моделями, выпускаемыми в остальном мире.

{loadposition social-mark}

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}