Многие автолюбители признаются, что, попадая за руль автомобиля Subaru WRX, почувствовали себя профессиональным гонщиком, который принимает участие в Чемпионате мира по ралли. Однако данный автомобиль предназначен не только для любителей погонять или покрасоваться. В нем заложено гораздо больше возможностей…

{loadposition rekl-material-center}

Вообще WRX никогда не считался особо симпатичным автомобилем, что с полным правом можно отнести и к новой модели, даже учитывая появление новых деталей и концептов. Но если подумать,  то ведь вы не будете все время любоваться на кузов автомобиля, да и глупо покупать авто, исходя только из его внешнего вида.  Тем не менее люди частенько делают это, не обращая внимания на функциональность автомобиля, что весьма печально. В этой связи инженеров компании Subaru спросили, почему было принято решение об отказе от пятидверника, хотя этот фактор придавал  стильность WRX. Оказалось, что причина в деньгах, поэтому пришлось сделать выбор между затратами на разработку двух стилей кузова или в модернизацию силового агрегата  и шасси. Конструкторы Subaru предпочли разработать просто отличный автомобиль, но один, а не два хороших. С другой стороны, это может не всем понравиться.

Инженеры Subaru немало потрудились над изменением образа нового WRX, желая,  чтобы он как можно меньше походил на Impreza. Так, габариты WRX несколько выросли по сравнению с Impreza- колесная база на 0,5 см, общая длина на 1,5 см, высота на 1 см, а ширина аж на 5,6 см. Что касается других изменений в будущей модели 2015 года, то можно отметить новые темные колеса диаметром 17 дюймов, установку  габаритных огней и светодиодных фар на моделях повышенной комплектации. В результате был создан автомобиль, образ которого можно охарактеризовать, как «сексуальную Impreza». Следует заметить, что WRX на дороге никто не спутает с другими марками и моделями автомобилей.

В салоне WRX также заметен стиль Impreza, хотя многие детали были модифицированы с установкой на модель с более высокой функциональностью  и ценовой категорией. Результат не вызывает особого восторга. Внешний вид салона особо не впечатляет, однако можно отметить аккуратность в организации внутреннего пространства. Во главу угла поставлены удобство и функциональность, а внешний вид и форма  подчиняются им. Просторные задние сиденья свободно вмещают либо  двоих крупных, либо  троих миниатюрных пассажиров, перегородка складывается, если в багажнике нужно перевезти что-то крупногабаритное.

Нужно заметить, что главное преимущество автомобиля заключено под капотом - четырехцилиндровый 2-х литровый двигатель, представляющий собой переделанную версию изделия, находящегося в Forester XT 2014. Мощность двигателя WRX составляет 268 л.с., Ускорение до «сотки» происходит за 5,4 секунды, то есть данный показатель на несколько секунд уступает нынешней модели. Стандартная комплектация предусматривает установку 6-ти ступенчатой МКПП, но возможна также установка новой бесступенчатой коробки передач. Поклонники марки должны определиться, приветствуют ли они установку  в спортивном седане бесступенчатой коробкой передач, учитывая тот факт, что она просто превосходна? Конечно, множество поклонников предпочтут первый вариант, тем не менее CVT не так уж плоха, если не принимать во внимание факт увеличения времени разгона до 100 км/час до 5,9 секунд.

Преимущество механической трансмиссии состоит в отсутствии режимов вождения. И между ними не нужно переключаться. Вы просто заводите автомобиль и едете, не заморачиваясь ни на что, не тратя нервы, у вас всегда под рукой мощность. Скорости четко переключаются с помощью шестиступенчатого рычага, не вызывая никаких вопросов.

Разработчики проделали большую работу  для того, чтобы сделать WRX 2015 более уверенным и агрессивным, по сравнению с предыдущей моделью. Инженеры Subaru отмечают, что WRX обладает более четким коэффициентом поворота. Действительно, движение машины хорошо подчиняется  вашим указаниям, причем это происходит немедленно, без задержки благодаря тому, что новый руль с электроусилителем удобно ложится в  ваши руки и чутко отзывается на все ваши пожелания.

Что касается тюнинга подвески, то он остался неизменным по сравнению с предыдущей моделью, по-прежнему стойки Макферсона располагаются спереди, а сзади находится двойная подвеска. Это и обеспечивает прекрасные условия езды. Подвеска не слишком жесткая, пребывание в таком автомобиле даже в течение продолжительного времени комфортно. Для модели 2015 года проведено совершенствование тормозной системы, так что в WRX установлены проветриваемые передние роторы размером 31 сантиметр, по сравнению с 29-ти см, которые были использованы в прошлой модели. Сзади роторы  остались теми же, что и в предыдущих версиях WRX - размером в  28 сантиметров. Для городских улиц такая тормозная функциональность может считаться превосходной.

Для большинства автолюбителей первое знакомство с WRX 2015 не станет большим открытием, но, с другой стороны, автолюбители не разочаруются, получив именно то, что ожидали. Несмотря на странности внешнего стиля WRX, этот автомобиль лучше всего подходит для «уличных гонщиков».

{loadposition social-mark}

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}