Кузовные работы осуществляются в первую очередь в случаях возникновения на корпусе царапин, вмятин. Самый распространённый дефект корпуса – это откол краски, который происходит при попадании гальки, гравия, камня, выскочившего из-под колеса на кузов. Такие дефекты устраняются различными методами, но самый простой и распространённый – использование специального карандаша, тюбика, наполненного краской. Даже использование этого средства позволяет предоставить корпусу необходимую защиту от окисления (появление/разрастание ржавчины), а также от разрастания поврежденного места (дальнейшие отколы краски в этом месте). Но в случае глубокого повреждения – необходимы более капитальные меры.

Другие кузовные работы – это удаление вмятин и царапин. Следующие повреждения возникают в самых разнообразных случаях, имеют различную степень, глубину, интенсивность. Для выравнивания вмятин используют целый ряд инструментов, самый распространённый из них специальный крючок, которым вытягиваются вмятины. Его можно использовать в том случае, если машина относительно новая и материал кузова не толстый. Речь идёт о современных машинах. Также существуют специализированные молотки для выравнивания вмятин с обратной стороны, они используются вкупе с миниатюрными наковальнями, которые выполняются в самых разных формах; используются различные сплавы. 

Шлифовальные устройства – неотъемлемая составляющая корпусных работ, обычно это небольшие ручные машинки для шлифования, диски для шлифовки. Шлифовка необходима для того, чтобы беспрепятственно и легко наложить наполнитель, иначе – он может попросту не приняться. Шпаклёвка применяется в том случае, когда повреждённая область не обширна, в обратном случае приходится использовать наполнитель. Дело в том, что существует одна проблема, – шпаклюется он непросто и требуется определённый опыт для работы с ним. С другой стороны, шпаклёвку обширной области кузова обычно не доверяют непрофессионалу. Нанесение материалов осуществляется специальными пластиковыми, реже металлическими, лопатками. Выравнивается наполнитель так называемой «сырной» тёркой, а далее наждачными бумагами разных номеров. Не все царапины можно скрыть полировкой – всё зависит от глубины. Царапины устраняются по схожей технологии: сначала происходит обработка поверхности, потом наносится шпаклёвка, смешанная с затвердителем. Далее наносится грунт, ориентирующее покрытие и в самом конце краска.