Такси стоит у подъезда, но тот, кто его вызвал, не хочет ни ехать, ни, что главное, платить. Такие ситуации, когда заказчик резко меняет свое мнение, причем не удосуживается оповестить об этом диспетчера, возникают нередко и служат причиной споров и даже более агрессивных конфликтов.

Ложный вызов такси также должен оплачиваться – почему-то многим клиентам службы такси это до сих пор не очевидно.

Почему службы такси болезненно относятся к ложным вызовам – очевидно. Водитель потратил время, за которое он мог бы принять другие заказы, совершил расход топлива, причём порой существенный. Соответственно, прибыль фирмы падает, поэтому логично, что она желает хотя бы частично компенсировать расходы.

Таксометр обычно запускается примерно через три минуты после того, как машина приезжает по указанному клиентом адресу (время ее прибытия сообщается диспетчером, принимающим заказ). Да, у каждого могут поменяться планы, однако решение о том, будет совершена поездка или нет, должно приниматься до того, как таксист окажется у заказчика.

Некоторые не самые добросовестные клиенты пытаются спекулировать тем, что на сайте фирмы, предоставляющей услуги такси, нет информации о последствиях ложного вызова. На самом деле стоит знать, что подобные ситуации регламентируются законодательно, и компания действительно вправе требовать от клиента компенсацию. Отказаться от оплаты такси без последствий можно, только если машина не соответствует требованиям, которые заказчик оговаривал с диспетчером.

Многие службы такси не хотят иметь дело с клиентами, которые приносят убытки. Поэтому информация о тех, кто совершает ложные вызовы и отказывается их оплачивать, обычно сохраняется, и в следующий раз с номера неплательщика могут просто не принять звонок. Такая практика продолжает распространяться - и это стоит назвать логичным.

«Война» между таксистами и клиентами, заключающаяся в обоюдных упреках, обычно завязана на стереотипах. Типичный таксист, в представлении многих, это недалекий, но хитрый тип, считающий нормальным и по-хамски общаться с клиентами, и обманывать их (а то и свое начальство), стремясь побольше выгадать с каждой поездки.

Между тем, очень значительный процент минских таксистов имеет высшее образование и опыт работы по другой специальности. Безупречное поведение и речь, аккуратный внешний вид – это вовсе не исключение, а уже «обязательная программа» для водителя такси, особенно в солидных фирмах. Сегодня достаточно часто можно встретить и женщин-таксистов, которые, снова-таки вопреки стереотипам, зачастую водят аккуратнее и виртуознее мужчин.

Таксисты тоже называют множество причин, по которым у них нет оснований любить клиентов: часто приходится возить пьяных и неадекватных людей, тех, кому почему-то именно в такси хочется поорать и попеть, тех, кто стремится сжульничать и не оплатить… И зачастую такие претензии, к сожалению, имеют основание. Словом, упомянутая «война» - дело достаточно бессмысленное, и всем нам – водителям и пассажирам – нужно стремиться к позитиву, стараться не доставлять друг другу неудобств.