В технологии производства полуприцепов с тентом, предназначенных для магистральных перевозок, в последнее время не было никаких серьезных изменений. При этом производители полуприцепов периодически анонсируют новые дополнения, которое способны упростить погрузочно-разгрузочные работы, повысить надежность при эксплуатации, а также удобства использования. Давайте, рассмотрим особенности конструкции рамы грузовых полуприцепов.
Рама является основой полуприцепа. От надежности этого элемента зависит длительность эксплуатации и надежность всего полуприцепа. Среди основных характеристик рамы можно назвать следующие:
- Прочность;
- Надежность;
- Используемые материалы;
- Масса;
- Стоимость.
Чем прочнее сталь, из которой произведена рама, тем меньший вес будет иметь полуприцеп, и тем больше он сможет перевозить за рейс и весь период использования. Говоря простым языком, более легкий полуприцеп позволит заработать больше. Здесь есть одна важная оговорка. Снижение массы рамы полуприцепа не должно отразиться на прочности конструкции. На diller-wielton вы найдете от европейского производителя. Продукция доступна для покупки в кредит, лизинг, а также по программе trade-in.
При этом чем материал рамы будет лучше, тем выше будет стоимость полуприцепа. Однако большие первоначальные вложения могут в дальнейшем окупиться многократно. Солидные компании, выпускающие рамы для полуприцепов, используют качественную сталь. Те производители, кто использует недорогие материалы, увеличивают высоту лонжерона. В результате требования по прочности также удовлетворяются, но вес возрастает.
Что касается геометрии, то большинство производителей выпускают очень похожие рамы. Непосвященный человек вряд ли сможет сразу понять преимущества той или иной конструкции. Однако можно заметить различия в варианте антикоррозионной обработки, а также методах сборки. По последнему параметру рамы подразделяются на те, что собираются на болтах-заклепках, а также цельносварные конструкции.
Чаще всего производители собирают цельносварные конструкции. Объясняется это экономией, поскольку при создание такой рамы требуется меньше ручного труда. А сваркой на конвейере занимается роботы. Для производителей в западных странах это имеет определяющее значение, поскольку рабочая сила там весьма дорогая.
Сборка рамы на болтах и заклепках выполняется вручную. Болты-заклепки представляют собой болты с круглой головкой. Они имеют шлицы, выступающие за размер резьбы. В результате в отверстиях, куда входит болт прорезаются насечки и болт там остается в любом случае, даже если открутится гайка.
Среди компаний, которые отдают предпочтение болтам-заклепкам, можно назвать Humbaur и Schmitz Cargobull. В качестве преимуществ они называют высокую надежность. Подобное соединение является самым надежным, даже лучше цельносварной конструкции. Кстати, даже рамы тяжелых тягачей собраны на болтах заклепках. Есть мнение, что соединение с помощью болтов-заклепок имеет преимущество там, где рама не испытывает знакопеременная нагрузка (на хороших дорогах). А на плохих дорогах лучше использовать цельносварные конструкции.
|