В материале рассматриваются виды форсунок для впрыска топлива

Во время дозирования топливной смеси форсунки впрыска открываются в автоматическом режиме. Угол конуса распыления топлива составляет около 35 градусов. В случае пусковой форсунки он составляет 80 градусов. Ассортимент форсунок, выпускаемых различными фирмами, например Bosch, довольно  обширен. «Свои» форсунки существуют у каждой модели двигателя и автомобиля, причем их конструкция постоянно совершенствуется. Не нужно забывать, что каждая форсунка предназначается строго для конкретного автомобиля и марки двигателя определенного года выпуска.

{loadposition rekl-material-center}

На современном рынке чаще всего встречаются следующие диапазоны давлений для открытия форсунок и начала впрыска топлива (в кгс/см2):

• 4,5-5,2;
• 4,3-4,6;
• 3,2-3,7;
• 3,0-4,1;
• 2,7-3,8.

Некоторые фирмы уточняют диапазоны давлений начала впрыска, как для новых, так и для уже форсунок, которые приработались. В случае автомобилей, к примеру, "Mercedes-Benz-190" диапазон давлений впрыска новых форсунок составляет 3,7-4,3 и 3,5-4,1 кгс/см2. В уже приработавшихся форсунках данные значения составляют примерно 3,2 и 3,0 кгс/см2, соответственно. В автомобилях "Mercedes-Benz-200, -230, -260, -300" серии W-124 значения данных параметров укладываются в диапазоны (3,7-4,3) - 3,2; (4,3-4,6) - 3,7.

Инжекторы для впрыска топлива

В случае таких автомобилей, как "Audi-100" с пятью цилиндрами, на форсунках указывается их производительность для конкретной мощности двигателей в кВт (или лошадиных силах) 74-98 (или 100-138). На холостом ходу она составляет 25-30 см3/мин, а при полной загрузке - 80 см3/мин.

Одним из основным показателей инжектора является давление при закрытой форсунке. Если интервал начала открытия форсунок на автомобиле составляет 4,5-5,2 кгс/см2, в закрытом состоянии давление слива равняется 2,5 кгс/см2. Чтобы проверить правильность указанных параметров, нужно установить давление слива 2,5 кгс/см2, а затем начать считать число капель топлива, поступающих из распылителя форсунки в течение 1 мин. Допустимой считается одна капля в минуту. Если бензин некачественный, то наблюдается резкое падение давления слива, что сильно затрудняет пуск, особенно в случае пуска горячего двигателя.

Некоторые клапанные инжекторы для подачи топлива оснащаются дополнительным подводом воздуха. Забор воздуха осуществляется в месте, где давление выше, чем у форсунки, а именно, перед дроссельной заслонкой. Затем воздух по специальному каналу проходит в держатель каждой форсунки. Такое устройство улучшает образование смеси на холостом ходу, поскольку смешивание бензина и воздуха происходит уже в держателе форсунки. Чем лучше происходит смесеобразование, тем качественнее процесс сгорания, а это, в свою очередь, снижает токсичность отработавших газов и расход топлива.

Соединение форсунок с впускным коллектором может обеспечиваться ввинчиванием или запрессовкой. В последнем случае необходимо будет прикладывать значительные усилия при демонтаже. Рекомендуется производить выпрессовку форсунок при нагретом до 80°C коллекторе.

{loadposition social-mark}

Автор: Administrator

Источник: Астраханский автомобильный портал

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}