Теперь Yaris превратился в гоночный гибрид

В нашей стране автомобили компакт-класса не пользуются большим спросом. Чем больше машина, тем лучше, считают россияне. Также наших соотечественников привлекает гигантское количество лошадиных сил. Может быть, поэтому Toyota решили сделать свой новый концепт с  420 «лошадьми» под капотом, а крутящий момент равен 420 н-м.

Речь не о навороченном конвенциональном спорткаре. Во Франкфурте известный японский производитель представил прототип, который получил название Yaris Hybrid-R. Эта модель была создана на основе серийной модели Yaris. Над созданием этой мощной малышки работали специалисты из Toyota Motor Sport. Это спортивное подразделение компании.

Toyota оснастили Yaris Hybrid-R турбированным двигателем Global Race Engine объемом 1,6 литра. Он передает крутящий момент на передние колеса. Мощность данного силового агрегата составляет примерно 300 лошадиных сил. Дополнительно автомобиль оснащается двумя электрическими моторами, которые приводят в движение заднюю ось. Это те же двигатели, что и на серийной версии Yaris Hybrid. Общая мощность всех двигателей составляет 420 лошадиных сил.

В паре с силовой установкой Yaris Hybrid-R работает 6-ти ступенчатая секвентальная коробка передач и суперконденсаторы. Они отвечают за накопление энергии при торможении. Данная технология уже используется на гоночном болиде Toyota TS030. Уровень мощности находится в зависимости от того, насколько долго нужно подавать энергию.

Мощность задних электродвигателей в гоночном режиме равна 120 лошадиных сил. Это помогает автомобилю Toyota Yaris Hybrid-R быстрее разгоняться при езде на треке. На этом вкусности «автомобиля» не заканчиваются. Электродвигатели могут менять распределение крутящего момента между задними колесами, чем влияют на управляемость Yaris Hybrid-R, когда автомобиль входит в поворот.

Каждый из электромоторов автомобиля может быть использован в качестве двигателя или генератора. При этом достигается эффект, аналогичный тому, что достигается при работе межколесного самоблокирующегося дифференциала. На практике это позволяет оптимизировать траекторию движения, улучшить торможение или ускорить прохождение поворота.

Кроме того, компакт получил обновленный дизайн и стал смотреться гораздо эффективнее. В нашей стране появление такого прокачанного гибрида под большим вопросом по нескольким причинам. Решение о запуске в серию Yaris Hybrid-R пока не принято, да и даже обычная версия Yaris в Россию не поставляется. А поклонников автомобиль здесь обязательно нашел бы. Любителей погонять на скорости у нас хоть отбавляй. Да и автомобили Toyota у нас в рекламе не нуждаются.

{loadposition social-mark}

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}