Как появились первые экскаваторы?

В 30-х годах 19-го века в США гигантскими темпами велось строительство железных дорог. При этом строителям очень не хватало рабочих рук. В результате эта нехватка привела к разработке в 1832-1836 годах первого экскаватора. Американский изобретатель Отис представил первый паровой одноковшовый экскаватор на железнодорожном ходу.

Первый экскаватор имел не полный поворот и передвигался по железнодорожному полотну. Объем его ковша был 1,14 метра кубического. Паровой двигатель имел мощность 15 лошадиных сил. Производительность экскаватора Отиса составляла около 45-50 кубических метров земли в час. Этот агрегат заменял примерно 50 рабочих, а через несколько лет этот показатель увеличился до 180 рабочих.

Сначала экскаваторы применялись исключительно при строительстве железнодорожного полотна. В 1842 году один из первых экскаваторов продали в Англию, а год спустя и Россия купила себе четыре экскаватора Отиса. Они использовались в нашей стране для строительства Николаевской железной дороги. Но в силу некоторых обстоятельств машине не были восприняты подрядчиками и в 1848 году и продали в Нижний Тагил. Там эти экскаваторы были использованы при добыче руды, что было новшеством в мировой практике. Во 2-ой половине девятнадцатого столетия повсеместное строительство каналов и железных дорог требовало все большее перемещение земельных масс и землекопы перестали справляться. Тогда и началась бурная разработка землеройных машин.

В Германии, например, при строительстве использовались «строительные локомобили» с одноканатными грейферами.

В России до конца века при строительстве железнодорожного полотна применялась работа землекопов. Все это делалось вручную - лопаты, грабарки, тачки. Дешевая рабочая сила была в избытке и никто не заботился о внедрении техники. Впервые возникли проблемы с рабочей силой при строительстве Транссибирской магистрали и тогда строители закупили в США «землекопные машины». В данные агрегаты впрягали по 12-16 лошадей, а для перемещения земельной массы использовались конные волокуши, которые оснащались металлическим ковшом. Все это подобие экскаватора называлось «землеройками» или «скреппелами».

Одноковшовый железнодорожный экскаватор российского производства появился в 1902 году. Построили его на Путиловском заводе. Он имел сменный ковш объемом 2,3 м3. За час данный пращур экскаватора мог перелопатить от 100 до 290 кубических метров грунта в час общей массой от 65 до 75 тонн. До Октябрьской революции построили примерно 35 таких экскаваторов. Надо сказать, что подобные экскаваторы в начале 20-го века в России использовались очень интенсивно.

{loadposition social-mark}

Автор: Administrator

Источник: Астраханский автомобильный портал

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}