Современная автомобильная промышленность идет в ногу с техническим прогрессом. И сейчас очень часто можно встретить автомобиль, в комплектацию которого входит парктроник или видеокамера заднего вида. Эти устройства предназначены для снижения аварийности при движении задним ходом.

Американские специалисты страховой компании провели два исследования. Их целью стало анализ эффективности работы этих устройств, предназначенных для увеличения обзорности заднего вида. Одним из исследований стало проведение испытаний в замкнутом помещении, где при маневрировании использовались столбики высотой с ростом маленького ребенка.

Эти эксперименты направлены на выявление «мертвых» зон при маневрировании задним ходом. В качестве теста были использованы все существующие методы: обзор через правое плечо, боковые зеркала, задние зеркала, парктроник и видеокамера заднего вида, а также различные типы кузовов автомобилей, всего их было 21.

Яркий спортивный Volvo S60 - это классический четырехдверный седан, который является одним из долгожителей модельного ряда известной шведской компании. Подробнее о нем на www.volvocarkoptevo.ru/avtomobili/volvo-s60/

Самая низкая обзорность обнаружилась у пикапа Ford F-150 и седана Hyundai Sonata. Кроме того, полученные результаты показали, что существует зона левее или правее бампера, которую не удалось обнаружить ни в какие зеркала, и электронные помощники здесь также остались беспомощными.

Второе исследование проводилось страховыми специалистами на открытой парковке. К эксперименту было привлечено 111 водителей. Для этого теста был выбран автомобиль, показавший средний уровень в первом исследовании – кроссовер Chevrolet Equinox.

Для чистоты эксперимента добровольцам было сообщено, что они участвуют в проверке новой системы. Когда доброволец соглашался на испытание и начинал двигаться задним ходом, то на его пути подставляли макет ребенка, сделанного из картона.

Результаты показали, что водители, которые при движении задним ходом руководствовались картинкой, выводимой камерой, вовремя успевали заметить «ребенка» и избежать наезда на него. Обратную ситуацию показали парктроники. Только один водитель из шестнадцати, ориентирующийся на сигналы сенсоров, смог избежать наезда на манекен.

Эти исследования были проведены специалистами для того, чтобы в очередной раз напомнить водителю о необходимости его повышенного внимания к дорожной ситуации. Поскольку около трехсот человек ежегодно погибают под колесами автомобиля, движущегося задним ходом именно из-за отсутствия или снижения внимательности водителей, а более восемнадцати тысяч получают травмы.