«SUBARU IMPREZA WAGON» одна из самых дорогих и культовых моделей в гольф - классе. Свой высокий статус и соответствующий имидж она завоевала неоднократными победами в чемпионате мира по ралли. Кстати, с подачи заводской команды в серийную «Импрезу» постоянно вносятся изменения.

Модель получила оформление носа с более крупными, чем раньше фарами. Прежняя светотехника была неэффективна в условиях ночной гонки. Если многие фигурирующие в обзоре универсалы приобретаются в немалой степени по соображениям практичности, то с «Subaru» это не относится.

Скошенная задняя часть багажника говорит о том, что ее владелец вряд ли будет заниматься «грузоперевозками». И по конструкции шасси универсал ничем не отличается от седана. Отменные ходовые качества и спортивный характер остаются неотъемлемой чертой любой «Импрезы».

Зато универсалы заметно отличаются от седанов по дизайну. Они выдержаны немного в ином стиле – более спокойном. Например, передние крылья лишены «резких» выштамповок, имеющихся на седанах. Все поставляемые «Subaru» располагают постоянным полным приводом.

Интересный факт: «Impreza» с механической КПП снабжена понижающей передачей. Но, учтите, демультипликатор призван облегчить буксировку прицепа, а не служит для «покорения бездорожья». Одной из традиционных изюминок «Subaru» были и остаются оппозитивные двигатели, так неповторимо «поющие» на высоких оборотах. Но дело, конечно, не в «песне».

Просто горизонтальное расположение цилиндров помогает понизить центр тяжести, что актуально для спортивных машин. К слову, из мировых автопроизводителей еще только «Porshe» применяет оппозитивные моторы… Базовым для «Импрезы» является двухлитровый 125 – сильный мотор.

Достойный вариант для любой другой модели гольф – класса, но… «Subaru» есть «Subaru». Для этого автомобиля оптимален мотор, который выглядит несбыточной мечтой среди прочих «одноклассников» - это двухлитровый турбодвигатель мощностью 225 сил (!). которым комплектуется модификация «Impreza WRX».

Этот универсал – полноценный спорткар, способный стартовать быстрее всех со светофора и проходить виражи на головокружительных скоростях, даже если дорога покрыта наледью (помните о постоянном полном приводе?). Разумеется, шасси и рулевое управление «WRX»соответствуют внушительной мощности мотора.