Уже давно всем известно, что китайский рынок – крупнейший и желанный для мировой автопромышленности. Видя его колоссальный объем и потенциал, производители практически бьются за сердца и кошельки жителей КНР, придумывая различные хитрости и уловки.

Все стремятся быть первыми и успешными в стране. Хотя сегодня, когда за 5 месяцев текущего года авторынок Китая увеличился еще на 11 процентов, соответственно накал страстей лишь усилился. Впрочем, чтобы стать лидером, американским, европейским, японским или же другим производителям сперва необходимо победить местные автобренды.

Пока что на данный момент, с этой задачей они справляются весьма успешно. По имеющейся информации CAAM, с января по май этого года их доля в автомобильных продажах, произведенных непосредственно на территории страны, составила порядка 38 процентов, относительно с 42 процентами за аналогичный период 2013 года.

Но все же, не все зарубежные автокомпании в плюсе за счет неудач местных компаний. В процессе массовых волнений в стране, продажи японских марок в Китае резко упали. Например, рыночная доля Toyota, занимавшая в 2011 году 5,5 процентов, сегодня охватывает 4,9 процента, от общего внутреннего рынка.

В рамках опроса, который был проведен в 2014 году среди 40 000 тыс. китайских респондентов, практически 50 процентов признались, что даже и не подумают о приобретении японского автомобиля, как правило, по националистическим причинам. Так, в число отстающих входят бренды автомобилей General Motors.

Доля рынка Buick и Chevrolet в 2014 году немного снизилась с 8,6 до 8,2 процентов, соответственно. А вот компания Ford, пока новичок в Китае, напротив, показывает все признаки прогресса в секторах кроссоверов и седанов. За пять месяцев текущего года Ford занял 4,1 процента рынка автомобилей, выпущенных в Китае, относительно с 3,7 процентами в 2013 году.

Аналитики прогнозируют, что если темпы роста автомобильного рынка Китая по - прежнему продолжат снижаться, следовательно, конкурентная борьба между двумя брендами увеличится еще больше. Тем немение первое поколение покупателей в поисках и выборе новых автомобилей. Причем понятие лояльности к китайскому бренду среди людей приобретает все большее значение, и сегодня, чтобы добиться успеха автопроизводителям недостаточно будет простого присутствия на рынке.