Отзыв об эксплуатации автомобиля IVECO Eurocargo ML120E24P

Автомобиль IVECO Eurocargo мы используем для перевозки гусеничных вездеходов, доставляя их покупателям в отдаленные регионы России и транспортируя уже находящиеся в эксплуатации на ремонтную базу в Москве. Масса вездехода - 6,5 тонны, соответственно выбирали и модификацию среднетоннажника, чтобы грузоподъемность была около 7 тонн. Подходил Eurocargo только тяжелой серии - весьма дорогая машина, если брать ее новой. Ведь нам и комплектация нужна была не из простых, а с высокой кабиной на 2 спальных места - учитывая предстоящие дальние рейсы. Решили заказать трехлетку из Европы - без пробега по России. Нашли именно то, что искали ML120E24P выпуска 2006 года с пробегом 300 тыс. км.

{loadposition rekl-material-center}

Сразу загнали машину на фирменный сервис и полностью продиагностировали. Расходы на подготовку к длительной эксплуатации были невелики - заменили сцепление, рабочий цилиндр его гидропривода, турбокомпрессор, сальник редуктора ведущего моста и кое-что по мелочам. С тех пор автомобиль прошел еще 400 тыс. км, требуя замены лишь расходников.

Двигатель - в отличном состоянии, нет никаких признаков износа. Трансмиссия, ходовая часть – все в норме. Несмотря на то, что приходится ездить по далеко не гладким дорогам тех мест, где наши клиенты предпочитают пользоваться гусеничными вездеходами. Порой вообще сворачиваем с трассы и километров 80-100 едем по грунтовке. Несмотря на опасения повредить что-либо под днищем машины, ни одного такого случая пока не было - ни корпус воздушного фильтра на перекатах не зацепили, ни радиатор...

А в Москве приходится ползать в затяжных пробках, тем не менее, сцепление и после 400 тыс. км пока не просит замены. Впрочем, один раз оно нас подвело - не сама муфта, а гидропривод. В горах около Сочи полетела копеечная манжета главного цилиндра - быстро переключить передачу можно, а затем жидкость стравливается в бачок, и сцепление «ведет». В таком режиме добирались до Москвы...

Еще одна проблема, пока не устраненная, с пневмоподвеской ведущей оси.

На нашей машине именно такая. Какие-то сбои в работе пневмоаппаратуры вначале вызывали самопроизвольный подъем шасси над дорогой. Нас даже останавливали на постах ДПС и замеряли габаритную высоту - вместо паспортных 3,95 м были недопустимые правилами 4,02 м. Кропотливой настройкой пневмоподвески на фирменной СТО высоту удалось уложить в норму, но периодически появляются другие признаки ненормальной работы системы. После кратковременной стоянки машины с выключенным двигателем кузов с тентом сильно наклоняется направо или налево - по неизвестной причине происходит одностороннее падение давления в пневмобаллонах.

Но в целом этим автомобилем мы довольны и менять его на другой в ближайшем будущем не собираемся. Помимо пригодности к работе на трассе он, в отличие от более крупнотоннажных моделей, очень удобен в городе - относительно короткий, маневренный, экономичный. Даже с полной нагрузкой расход топлива по трассе обычно не превышает 25 л/100 км. Отлично Eurocargo себя показал и в лютые сибирские морозы. До минус 35 градусов проблем с пуском вообще нет - включил автономный подогреватель Webasto, через несколько минут завел мотор и поехал в штатном режиме. В более сильный мороз ехать при необходимости тоже можно, но машина на такие экстремальные условия уже явно не рассчитана. Например, когда утром на градуснике было минус 45, двигатель с помощью той же «автономки» пустить удалось, но встроенная система диагностики показывала неисправности почти всех систем, включая тормоза. То есть не разрешала трогаться с места. Лишь спустя полтора часа работы на холостых с включенным подогревателем удалось отправиться в рейс.

Продукция известной на рынке компании ОАО «КАМАЗ» http://www.kamaz-volga.ru/ не останавливается ни на минуту завоевывать рынок грузовых автомобилей и запасных частей. Большинство людей отдают предпочтение надежной, приспособленной к российским климатическим и географическим условиям автотехнике и спецтехнике.

{loadposition social-mark}

Автор: Administrator

Источник: Астраханский автомобильный портал

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}