Чаще всего при проявлении признаков неисправности турбокомпрессора его демонтируют с двигателя не удостоверившись в том, что именно работа мотора не вызывает нареканий. Вот почему важно перед снятием турбокомпрессора, твёрдо убедиться, что все узлы двигателя работают бесперебойно, так снятие и установка турбокомрпессора - процедура трудоёмкая. Таким образом, удастся избежать проблем, возникающих при нецелесообразной замене турбокомпрессора.

{loadposition rekl-material-center}

Характерными проявлениями неисправностей турбокомпрессоров, которые наиболее часто встречаются, являются:

• невозможность двигателя развить полную мощность;
• появление из выхлопной трубы дыма синего или чёрного цвета;
• возникновение повышенных шумов в работе турбокомпрессора;
• перерасход моторного масла.

Появление из выхлопной трубы дыма чёрного цвета и снижение мощности мотора является верным признаком того, что в турбокомпрессор поступает недостаточное количество воздуха. Причин этого несколько:

• засорен канал подачи;
• утечки воздуха из соединительных, впускных трубопроводов турбокомпрессора или теплообменника ОНВ;
• возникновение в выпускном коллекторе утечек отработавших газов.

Чтобы такого не происходило, установка турбокомпрессора должна выполняться профессионалами, а по указанной ссылке вы можете приобрести качественные модели турбокомпрессоров.

Если в результате проверки всех перечисленных элементов, не удаётся обнаружить и ликвидировать неисправность, это означает, что в падении мощности турбокомпрессор не виновен, а причина, скорее всего, находится в самом двигателе.

При появлении из выхлопной трубы дыма синего цвета и перерасходе моторного масла первым делом проверяют, в каком состоянии находится воздушный фильтр. Засоренный фильтр является причиной возникновения препятствий при поступлении воздуха к турбокомпрессору, что ведёт к утечкам масла со стороны турбокомпрессора. За колесом компрессора возникает разряжение, которое и приводит, к тому, что масло засасывается из корпуса подшипников в компрессор.

Далее проверяют, насколько свободно вращается ротор, не задевают ли колёса компрессора и турбины во время движения корпус. При наличии трения следует снять и заменить ТКР. В некоторых случаях потери масла могут происходить через полностью исправную турбину турбокомпрессора. Как свидетельствует практика, причиной этого могут стать засоры в сливном маслопроводе или избыточное давление масла в картере двигателя.

При появлении посторонних шумов в работе ТКР следует проверить целостность всех трубопроводов, в которых нагнетается давление: рукава высокого давления на выходе и входе турбокомпрессора, участки соединения с теплообменником, систему выпуска и газопровода. При необходимости производят тщательную подтяжку мест крепления болтов, гаек, хомутов и заменяют уплотнительные прокладки. Кроме того, нужно проверить, насколько свободно вращается ротор, не задевают ли колёса компрессора или турбины о корпус, не присутствуют ли здесь посторонние предметы, что может стать причиной повреждения корпуса. При обнаружении повреждении колёс и задевания компрессор снимают и заменяют.

Следует учитывать, что регулярное и правильное обслуживание двигателя значительно продляет срок эксплуатации турбокомпрессора и позволяет вовремя предупредить многие неисправности.

Ещё одной причиной выхода турбокомпрессора со строя являются утечки отработанных газов и воздуха. Для предотвращения этого необходимо следить за герметичностью системы и проверять целостность рукавов, фланцевых соединений и прокладок. Периодически осуществляют проверку надёжности крепления всех узлов и деталей системы, а если необходимо подтягивают болты, гайки, хомуты.

{loadposition social-mark}

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}