Перед началом рассмотрения процедур, выполняемых при ремонте трансмиссии, нужно знать о том, что это за агрегат и его предназначение. Коробка переключения передач (КПП или трансмиссия) является автомобильным узлом, изменяющим величину значения частоты крутящего момента в более широком диапазоне, чем обеспечивающийся мотором.

{loadposition rekl-material-center}

Современные машины снабжаются главными видами трансмиссии, представленными механическими и автоматическими агрегатами, делящимися на некоторые подвиды. Здесь будет более подробно рассмотрены правила и этапы ремонта механических КП.

Главные направления ремонта трансмиссии.

Важно! Владельцам АКПП специалистами строго рекомендуется не ремонтировать самостоятельно эти агрегаты или прибегать к услугам мастеров из соседнего гаража.

Необходимо знать о цене АКПП, равной 1/3 части стоимости целого автомобиля. А цена ремонта трансмиссии зависит от модели машины и характера ее неисправности. В данной статье не имеется возможности и цели рассказать обо всех этапах процесса самостоятельного ремонта трансмиссии. Ремонт КПП проводятся по указаниям, изложенным в инструкциях, входящих в комплект каждой марки автомобиля. Но, приведшие к появлению неисправностей причины, вид и стоимость необходимого ремонта КП, будет рассмотрено ниже.

Диагностика. Что необходимо проверять во время технического обслуживания

Первые, проверяющиеся при движении автомобиля параметры, представлены легкостью и плавностью процесса включения всех имеющихся передач. После частого возникновения чувства затрудненного переключения передач необходимо тщательно осмотреть трансмиссию при проведении второго технического обслуживания, во время которого происходит проверка и подтягивание крепления КП к картеру, крышек подшипников, которыми снабжены промежуточный и ведомый валы. Также при возникновении необходимости заменяется находящееся в картере трансмиссии масло.

Важно! Срок ремонта коробки передач любой марки машины можно изменить при своевременном и правильном первом техническом обслуживании трансмиссии, в которой 1 раз в год или после 15000 – 25000 километров пробега необходимо проверять уровень масла.

Обычные поломки трансмиссии:

Главные неисправности, при которых необходимо оперативно отремонтировать механическую коробку передач, представлены более трудным включением передач и их самопроизвольным выключением, шумом и утечкой масла в трансмиссии.

Причины, по которым трудно включать передачи, заключаются в заедании сферообразного шарнира, деформации рычагов или переключающей передачи вилки. Также гнезда штоков могут забиваться посторонними частицами, что приводит к тугому ходу штоков и заклиниванию блокировочных сухарей.

Передачи могут самостоятельно выключаться, если изношены зубья муфты, блокирующие синхронизатор кольца, шарики, гнезда штоков, или снижена упругость пружин фиксаторов.

Посторонние шумы в трансмиссии возникают, когда изношены шестерни и синхронизаторы, люфты валов по оси, или при загрязнении масла и его недостаточном уровне в трансмиссии.

Масло из КП может вытекать, если крышки картера слабо закреплены, сломались сальники валов, или изношены прокладки. Трансмиссия перегревается при недостаточном уровне масла.

Все вышеназванные случаи требуют проводить ремонт механических трансмиссий с помощью замены или восстановления сломанных частей коробки передач, в результате чего цена ремонта этого агрегата находится в зависимости от степени сложности и характера отдельной конкретной поломки.

{loadposition social-mark}

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}