Ремонт, как правило, начинается с разбора турбины на запчасти. После этого комплект идет на мойку, а затем очищается в пескоструйной камере. После этого специалисты делают дефектовку, в результате которой визуально определяются детали, вышедшие из строя.

Ремонт турбин предполагает в обязательном порядке смену упорного подшипника и подшипника скольжения, уплотнительных колец и втулки. В зависимости от ситуации может быть заменен ротор и средний корпус. После определения деталей для замены начинается этап балансировки. Сначала проводится балансировка ротора, колеса компрессора, а дальнейшем этапе настраивается ротор с колесом. Это ключевой момент ремонта турбокомпрессора. Ведь, если турбокомпрессор будет иметь небольшой дисбаланс, то он просто выйдет из строя на высоких оборотах мотора буквально за несколько минут.

На следующем этапе детали собираются на средний корпус. Далее производится балансировка картриджа, во время которой устраняется дисбаланс, который был внесен при сборке ТКР. Также необходимо проверить готовую сборку на течь масла. На следующем этапом картридж проверяется на разгонном стенде. Во время этого этапа выявляется и устраняется изгиб вала при разгоне турбины.

Далее осуществляется монтаж картриджа в улитки и монтируется перепускной клапан.

А какие вообще существуют поломки турбокомпрессора и их симптомы? Основные перечислены ниже:

• Двигатель внезапно утрачивает мощность;
• Увеличивается расход масла;
• Из выхлопной трубы идет дым темно-синего или черного;
• Меняется звук от работы турбокомпрессора и мотора.

Данные симптомы говорят о том, что пора проверять турбокомпрессор на исправную работу. Причем, стоит проверить не только турбокомпрессор, но и двигатель и все навесные агрегаты. Не стоит этим пренебрегать, поскольку данные вещи взаимосвязаны. Нормально работающий мотор обеспечивает бесперебойную работу турбокомпрессора, и наоборот.