Введение

Первая ласточка из семейства этого практичного хэтчбека Auris вышла на рынок в 2006 году. Данная модель по сути является родственницей другого семейства под названием Сorolla, и построена она была на ее базе. На сегодняшний день Auris уже стала самостоятельной моделью, известной на рынке Европы. Так чем же приглянулся автомобиль покупателям и что интересного в нем есть?

{loadposition rekl-material-center}

Для начала, Auris имеет разумные для города габариты и просторный салон. Длина первого представителя семейства была 422 см, а колесная база 260 см. Второе преимущество автомобиля – большой выбор силовых агрегатов для автомобиля. Наименее мощный бензиновый двигатель имел мощность 101 л.с., а наиболее мощный дизель выдавал 177 «лошадей». Теперь возвращаемся в современность и посмотрим на возникновение второго поколения Auris.

Внешний вид

Как обычно труднее всего ответить на вопрос – красив автомобиль или нет? Ведь у всех вкусы разные. Внешность Auris скорее всего можно назвать «на любителя». Судя по отзывам, тех, кто видел автомобиль, люди разделились на два лагеря. Одним нравится смелый дизайн, а вторые от экстерьера просто не в восторге.

Передняя часть автомобиля выглядит довольно привлекательно, особенно по сравнению с предыдущим поколением. Вообще, в фас хэтчбек стал более агрессивным. Об этом говорит и решетка радиатора с фирменным логотипом и головная оптика, которая выглядит очень хищно. Бампер имеет крупный центральный воздухозаборник и вырезы под круглые противотуманные фары.

В профиль авто также смотрится очень неплохо. Довольно изящно смотрится переход от передней стойки крыши к капоту. Хорошая нисходящая подоконная линия и задняя треугольная стойка смотрится к месту. Задняя часть вызывает много споров и критики. Интересно то, что с некоторых ракурсов крыша смотрится безобразно, а с некоторых очень даже неплохо. Конечно, для каждого свои понятия о красоте, и поэтому отзывы разделились на положительные и отрицательные. Сзади стоит отметить несколько необычные вырезы на бампере и специфическую оптику. Габариты автомобиля составляют: 427.5 см (длина) х 176 см (ширина) х 146 см (высота). Колесная база равна 260 см.

Интерьер

Внутри Auris полностью преобразился по сравнению с предыдущим поколением. Впечатляет стиль передней панели. Несимметричная центральная консоль, электронные часы с правой стороны от дефлекторов. Правда в 21 веке они смотрятся уже, как пережиток прошлого. Ярусом ниже расположена мультимедийная система в окружении управляющих элементов. Передвигаясь вниз, видим блок управления климатической установки, 12-ти вольтовую розетку, порт USB и т.п.

Отделочные материалы хорошего качества. Это твердый пластик сочетается с мягким. Элементы хорошо подогнаны друг к другу. Стоит отметить, что возросли диапазоны регулировки передних кресел. Пассажиры на заднем сидении теперь обнаружат выдвижной подлокотник, который имеет два подстаканника и большое количество свободного пространства. Увеличился объем багажника по сравнению с предшественником и теперь его объем 360 литров. К тому же, сам проем в отсек расширился на 9 см.

{loadposition rekl-material-center}

Техническая часть

Для снижения общей массы автомобиля инженеры Toyota основательно поработали над кузовом. Применение в его конструкции высокопрочной стали позволило отыграть 15 кг. Еще 10 кг сняли благодаря ухищрениям в интерьере и 10 кг в результате действий с кузовом. 5 кг автомобиль скинул за счет электроусилителя рулевого управления. Таким образом выигрыш составил 40 кг. Теперь коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.277 Cx.

В нашей стране будут продаваться две модели с бензиновыми двигателями. Старшая модель оснащается 4-х цилиндровым двигателем с системой Valvematic для управления высотой подъёма клапанов и временем их открытия. Объем двигателя 1.6 литра, а мощность 132 л.с. при 6400 об/мин. На 4400 об/мин крутящий момент составляет 160 нм. Данный агрегат работает в сочетании с 6-ти ступенчатой механической коробкой.

Начиная с 3-х тысяч оборотов, двигатель позволяет совершать уверенный обгон на прямых перегонах, а вот подъемах тяга двигателя проседает. Разгон с места и до сотки происходит за 10 секунд, что для данного двигателя объемом 1.6 литра является неплохим результатом.  Максимальная скорость автомобиля составляет 200 км/ч. Новинка имеет отличную управляемость, а рулевое колесо значительно повысило свою информативность по сравнению с предшественником.

Подвеска автомобиля обеспечивает плавность хода и хорошую управляемость. Производитель сообщает, что такой результат был достигнут за счет ревизии пружин и амортизаторов. Топовая комплектация Auris 2-х рычажную заднюю подвеску. Базовая модификация оснащается полузависимой балкой. Крупные и средние неровности покрытия автомобиль обрабатывает прекрасно. В смешанном цикле расход составляет 5.9 литра. Старшая модель будет доступна в комплектации с вариатором.

Базовая модель автомобиля имеет под капотом двигатель с прямым впрыском объемом 1329 кубика. Мощность двигателя составляет 99 л.с., а крутящий момент 128 нм на 3800 об/мин. В связке с двигателем работает механическая коробка. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12.6 сек, а максимальная скорость автомобиля 175 км/ч. В смешанном режиме младший Auris расходует 5.4 литра.

Обе модификации должны поступить на российский рынок в первом квартале текущего года со стартовой ценой 735000 рублей.

{loadposition social-mark}

Автор: Administrator

Источник: Астраханский автомобильный портал

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}