Каждый день в мире проносится по рельсам тысячи грузовых вагонов. Предназначенные для перемещения разного вида груза, такие прочные конструкции в течении нескольких лет меняли свой внешний вид и даже массу. Подобные изменения происходили и с такими устройствами как тележки грузового вагона. Предназначенные для более свободного вписывания вагонов в неровные участки пути. Такие устройства снизили вертикальное перемещение кузова вагона, появляющееся во время прохождения неровного участка пути, при этом улучшив ходовые качества.

Тележка тоже может поломаться

Конечно, несмотря на такие положительные качества тележки грузового вагона, как и любое другое устройство подвержено поломкам. Частыми неисправностями таких устройств являются элементарные износы деталей, подвергающихся постоянному трению. От старения и трения, на боговых рамах спустя время появляются трещины и изломы. Заклепки фрикционных планок становятся более слабыми, подобная проблема может проявиться и в разрегулировке зазоров скользунов. Но в случае с фрикционными планками боковин, при выявлении износа деталей превышающего 3 мм, осуществляется их замена или же проводятся ремонтные работы, в виде наплавки и увеличения тем самым их толщины до 16 мм. Быстрота износа деталей тележки напрямую зависит от вида, применяемого в их  производстве материала, оборудования и своевременного смазывания трущихся деталей смазкой.

Возможные поломки тележки:

• неисправность колесных пар;
• неисправность пружин;
• прокат;
• износ гребня;
• износ металла боковин;

Несмотря на небольшой список поломок, для их устранения применяются достаточно разнообразное оборудование. Среди него присутствует такого оборудование как гидроскоб, манипулятор, мостовой кран и комплекс для приклепки фрикционных планок, подробнее об этом устройстве можно узнать на сайте http://vagonnik.ru/catalog/oborudovanie/dlya-remonta-telejek/Priklepka-frikcionnyh-planok-rame.

Частые значительные нагрузки могут стать также основными причинами появления в боковых рамах трещин и изломов. Несмотря на разнообразие тележек для грузовых вагонов, практически все модели страдают одними и теми же видами поломок. В тоже время независимо от модели устройства, ко всем им предъявляются одни и те же требования и условия. Поэтому, любой вид поломки тележки грузового вагона выполняется исключительно по инструкции. Так как если во время их ремонта не будут соблюдены правила и технология выполнения работ, то появится определенный риск, повышенного износа деталей.

Нарушение технологии ремонта – снижение эксплуатационного срока

Поэтому, любой вид поломки тележки грузового вагона выполняется исключительно по инструкции. Так как если во время их ремонта не будут соблюдены правила и технология выполнения работ, то появится определенный риск, повышенного износа деталей. В таких ситуациях выполненный ремонт с нарушением технологии проявляется обычно в виде просадки пружин или износа отверстий в кронштейне вагона. Ремонт таких деталей выполняется лишь после технического осмотра повреждений и сортирования деталей по группам ремонта.

При выявлении в тележках даже незначительных трещин в боковых рамах, вагон снимается с эксплуатации. Во время эксплуатационного периода особое внимание уделяется зазорам находящихся между скользунами тележки и рамы вагона. Общая сумма зазора с обеих сторон тележки не должен превышать 20 мм, в то же время и не должен быть менее 4 мм. Если при проверки будет обнаружено отсутствие зазоров в скользунах хотя б с одной стороны, то вагон также сразу снимается с эксплуатации и направляется в отцепочный ремонт.