В обозримом будущем министерства природы, а также промышленности и торговли должны предложить для этих автомобилей дополнительные сборы. Как заявляет агентству Интерфакс Сергей Донской, руководитель Минприроды, это коснется автомобилей стандартов Евро 1 и 2.

{loadposition rekl-material-center}

Что собой представляют такие «дополнительные сборы», руководитель министерства не подчеркнул. Возможно, речь идет об уже упоминавшейся реформе транспортного налога, про который говорилось на той неделе. Для тех, кто не в курсе, скажем, что планируется при расчете транспортного налога вместо мощности двигателя, учитывать объем двигателя и его экологический класс.

В результате таких нововведений больше остальных пострадают владельцы автомобилей класса Евро-1 и Евро-2. На сегодняшний день они являются основой парка автомобилей России. Как показывает статистика за прошлый год, лишь треть легковушек страны соответствует стандарту Евро-3 и более высокому. Среди грузовых автомобилей 80 процентов даже не вытягивают нормы Евро-2. Если новый порядок расчёта будет введен, то в бюджетах различного уровня ожидается прибавка в сборах.

Данные цифры не удивляют, ведь до 2011-го года автомобильные производители могли ввозить и производить в России автомобили, которые соответствовали классу Евро-2. В результате те, кто ездит на относительно свежем авто будет платить примерно столько же, сколько и древние коптящие авто лохматых годов.

{loadposition social-mark}

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}