После прорыва с полуторкой Газель-Next, в далеком 2010 году, на ГАЗе решили не останавливаться на достигнутом. Вскоре появился среднетоннажный Газон-Next. При первом же взгляде понимаешь, что кабину позаимствовали от новой Газели, но конструкторам пришлось "прикрутить" передок с небольшим капотом.

В качестве силовых агрегатов используются разные моторы. Изначально покупателям предлагали 3.8-литровый турбодизельный двигатель Cummins. Однако, сейчас устанавливают более дешевый отечественный мотор ярославского завода. ЯМЗ-534 объемом 4.4 литра. Правда отечественным мотор назвать можно с натяжкой, поскольку спроектировали его австрийцы, а комплектующие иностранные.

Из отечественных комплектующих можно отметить отечественную коробку передач, но и здесь серьезно поработали над модернизацией. Подшипники в трансмиссии, крестовины в карданах, сцепление и рулевое управление так же иностранные. Такое широкое использование высококачественных комплектующих мировых лидеров автопрома позволяет рассчитывать на высокую надежность и перспективы экспорта автомобиля. Кроме того, на безе трехтонной версии Газон-Next, сегодня проектируется более грузоподъемная машина. По задумке конструкторов небольшое усиление конструкции позволит превратить 3-тонник в 5-тонник с общей массой 8.7 т.

На базе данного грузовика уже спроектировали автобус ПАЗ, который получит название "Вектор-Next". Новый пассажирский вариант и должен сменить все архаичные "поделки" Павловского автобусного завода. Три варианта длины кузова Вектора позволят вмещать 43, 53 или 70 пассажиров.

Но самое интересное, что при проектировании в качестве основы использовали ГАЗ-3307. От этого грузовика с "квадратной" кабиной осталась разве что рама. Все остальное давно заменили. Появление современного грузовика позволит обычному водителю отечественной машины забыть о гаечных ключах и заняться перевозкой грузов. ТО проходить нужно не чаще, чем раз в 20 тысяч километров, а заводская гарантия в три года или 150 тысяч километров говорит о многом.

Основными конкурентами капотного Газон-Next становятся иностранные модели Isuzu NPR 75, Hyundai HD 75 или Mitsubishi Canter. Но если сравнить по цене и конструкции, то наш автомобиль выигрывает. Стоимость бортовой модификации сегодня составляет 1 450 000 рублей. Почти в полтора раза больше, чем ценник на Газель нового поколения, но и грузоподъемность у Газона в два раза больше.

Новости об отечественном и иностранном автопроме на одном сайте. Новинки 2016-2017 модельного года, подробные фоторепортажи с автосалонов, тест-драйвы, видео обзоры, техническое описание моделей. Все это можно встретить на автомоильном портале http://ndsm.su/