Воздухозаборник своими руками

Как сделать воздухозаборник своими руками? Не так-то просто на первый взгляд, но и не так тяжело. Инструкция у вас есть, список материалов тоже. Можете приступать! Вот, кстати, материалы, которые вам потребуются: толстая пленка и монтажная пена, стеклоткань, мастика со стекловолокном, сетка.

начала вам потребуется толстая монтажная пена и толстая пленка. Пленку необходимо расстелить на том месте, куда вы хотите поставить воздухозаборник. Отрезайте пленку с запасом, иначе можете испортить пеной краску вашего автомобиля. После того как вы наложили пленку, начните покрывать его слоем пены.

После нанесения пены дайте ей затвердеть, после чего вы получите застывшую глыбу из пены. Именно из этой глыбы вам и предстоит вырезать желанные очертания. Вооружитесь инструментами, и начинайте резать и шлифовать, дабы получить желанную деталь.

Конечно же, это еще не финальный результат, а только промежуточный. Вы получили лишь очертания будущего воздухозаборника, вернее, заготовку. Саму деталь вам предстоит сделать из стеклоткани. Важно помнить, что чем острее грани будущей детали тюнинга, тем тоньше должен быть материал. Максимальная общая толщина 3-4 мм. Обычно мастера надрезают ткань при выклеивании изгибов, так она прочнее закрепляется на месте.

После того как выклеивание детали полностью завершено, нужно подождать один день, чтобы дать материалу затвердеть. Только после этого можно продолжить создание желанного изделия. Убедитесь, что воздухозаборник просох, затем обрежьте все лишнее и начните формировать отверстие. Удаляйте монтажную пену, которая находится внутри детали. Можете также отшлифовать и внешнюю часть детали, хотя это не обязательно.

Теперь следует пропитать материал. Если вы не начинали шпатлевку, пропитку и не знаете, как это делается, то для вас данный этап будет трудноват, но оно того стоит. Итак, чем же начать проклеивание? Лучше всего для этого подойдет мастика со стекловолокном. Некоторые "мастера" экономии ради смешивают ее с кузовной мастикой. Так тоже можно поступить, но лучше просто купить побольше мастики со стекловолокном. Нужно периодически ставить воздухозаборник на намеченное место и смотреть, плотно ли он на нём "сидит". Подшлифовывайте деталь, если ей "неудобно" на намеченном месте, а также обрабатывайте мастикой. Не оставляйте неровностей на деталях, изделие должно быть закреплено намертво. После пропитки следует черед заполнителя. Не стоит экономить на первом слое. Во-первых, стеклоткань впитывает много влаги, во-вторых, лучше изначально залить мелкие бреши и трещины в стеклоткани, чем заполнять их по одной после окончания работ. Оставшиеся после этого этапа неровности можно убрать мастикой, поверх которой нужно нанести еще пару слоев наполнителя. Примерьте материал еще раз, убедитесь, что все в норме и начните следующий этап – покрытие детали лаком и краской, и установка сетки.

Сетку нужно примерить еще в самом начале работ, да и отверстие нужно подобрать в это же время. Крепить сетку можно только после того, как был нанесён лак. Режьте ее с запасом в 1 см; это нужно для того, чтобы закрепить материал. Затем "посадите" сетку на силиконовый герметик. Для этого есть и специальные средства, но рядовых материалов вполне хватит для того, чтобы хорошо закрепить сетку.

Теперь, когда вы покрыли воздухозаборник краской и лаком, нужно дать материалу просохнуть и закрепить его на кузове. Проделывать дырки в панели автомобиля и ставить воздухозаборник на металлический крепеж - не самое лучшее решение, поскольку лишние отверстия на кузове могут "зацвести" и расстроить хозяина машины. Можно вновь использовать силиконовый герметик, он будет держать гораздо крепче и не создаст дефектов на автомобиле. Впрочем, нужно всегда помнить, что на скорости воздухозаборник подвергается большой нагрузке. Учтите это.

{loadposition social-mark}

Автор: Administrator

Источник: Астраханский автомобильный портал

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}